12 mars 2025

Installation volant d'accélérateur à course courte pour Porsche 924S et 944

Ce guide décrit l'installation du volant d'accélérateur à course courte sur les Porsche 924S et 944. Les étapes ci-dessous couvrent le démontage, le montage du nouveau volant, le réglage du câble et de la butée de pédale, avec les précautions à respecter pour éviter un ralenti instable (contacteur papillon et serrage de l'écrou).

Outils nécessaires

Pour l'installation du volant d'accélérateur, il vous faudra :

2 clés plates 13 mm
1 clé plate 19 mm

Notes importantes

Bien serrer l'écrou qui maintient le volant d'accélérateur est important, toutefois il faut être vigilant à ne pas trop le serrer. Un serrage excessif peut entraîner un ralenti moteur anormal.

Porsche utilise un contacteur pour indiquer au calculateur (DME) que le papillon est complètement fermé. Si ce contacteur n'est pas activé, le ralenti sera instable. Un serrage excessif de l'écrou maintient le papillon légèrement ouvert et empêche l'activation du contacteur, qui indique au calculateur de stabiliser le régime moteur au ralenti. Le moteur tournera alors au ralenti à environ 2 000 tr/min.

Pour vérifier le serrage de l'écrou, il suffit d'écouter l'ouverture et la fermeture du papillon. Ouvrez manuellement le papillon, puis refermez-le lentement, tout en écoutant attentivement. Vous devriez entendre un clic lorsque le papillon est complètement fermé : c'est le contacteur qui s'active. Si vous n'entendez pas de clic, l'écrou est probablement trop serré.

Installation du volant d'accélérateur

Étape	Instructions	Image
1	Ouvrez le capot et repérez le volant d'accélérateur
2	Retirez le câble d'accélérateur avant de dévisser l'écrou. Maintenez le papillon ouvert d'une main, puis faites glisser le câble d'accélérateur hors du volant.
3	Retirez l'écrou de 13 mm situé en haut du volant. Lors du desserrage, il est déconseillé de le faire contre le corps de papillon. Maintenez le volant à mi-course, puis desserrez l'écrou. Ça évitera toute pression sur les pièces internes.
4	Glissez le nouveau volant sur le corps de papillon. Installez le câble, la rondelle et l'écrou sur le volant. IMPORTANT : Un serrage excessif de l'écrou maintient le papillon légèrement ouvert et empêche l'activation du contacteur, qui indique au calculateur de stabiliser le régime moteur au ralenti. Pour vérifier le serrage de l'écrou, il suffit d'écouter l'ouverture et la fermeture du papillon. Ouvrez manuellement le papillon, puis refermez-le lentement, tout en écoutant attentivement. Vous devriez entendre un clic lorsque le papillon est complètement fermé.
5	Le réglage du câble d'accélérateur est différent selon les modèles. Si votre système de réglage ne ressemble pas à la photo, allez à l'étape 6. Si votre système de réglage correspond à celui de la photo, ajustez les deux écrous du tendeur de câble d'accélérateur (indiqués par les flèches rouges) pour éliminer le jeu du câble. IMPORTANT : Ne serrez pas trop le câble. Le câble d'accélérateur doit avoir un peu de jeu. Cela permet au papillon des gaz de se fermer complètement et au moteur de retrouver un ralenti normal.
6	Si votre système de réglage ne ressemble pas à la photo de l'étape 5, suivez la gaine du câble d'accélérateur jusqu'à trouver dans le compartiment moteur l'écrou de réglage fixé contre le pare-feu. Desserrez les deux contre-écrous indiqués par la flèche rouge. Desserrez ensuite l'écrou de réglage indiqué par la flèche verte jusqu'à ce que le câble soit tendu. IMPORTANT : Ne serrez pas trop le câble. Le câble d'accélérateur doit avoir un peu de jeu. Cela permet au papillon des gaz de se fermer complètement et au moteur de retrouver un ralenti normal.
7	Avec une clé de 19 mm, ajustez la vis de butée en plastique située sous la pédale d'accélérateur. Appuyez à fond sur la pédale d'accélérateur jusqu'à ce qu'elle s'arrête. Desserrez ensuite la vis jusqu'à ce qu'elle touche la pédale. Desserrez-la encore légèrement (1/4 de tour).