Tutoriels, entretien et conseils pour votre 924S et 944.
Ce qu'est le microbillage humide (vapor blasting), comment il nettoie l'aluminium et le magnésium sans enlever de matière, comment il se compare au sablage et aux autres méthodes, et comment faire traiter vos pièces de 924S/944.
Moteur froid, le circuit se partage en deux moitiés au thermostat. Remplir bloc et culasse, ouvrir la vis de purge 12 mm, et éviter les procédures inutiles.
Remplacer le joint de carter d'huile sur 924S/944 sans déposer le moteur peut être fastidieux. Une astuce simple du ruban téflon ou du fil dentaire suffit à tenir le joint en place pendant le remontage.
Les 924S et 944 dépendent de deux capteurs sur la cloche d'embrayage pour le calage de l'injection. Voici comment les tester, les remplacer et régler le jeu.
De 1982 à 1991, Porsche a fait évoluer trois fois le support des capteurs PMH sur 924S et 944 découvrez les différences entre chaque version et pourquoi elles comptent.
Réponse d'accélérateur floue sur 924S/944 ? Comprendre la came d'origine et pourquoi un volant à course courte rend la pédale précise dès les premiers millimètres.
Porsche 944 : réglage de l’interrupteur FQS du DME (qualité carburant) tableaux carburant/allumage
Came d'accélérateur, filtre à air, relais DME, short shifter, barre anti-rapprochement : 5 modifications à petit budget qui changent la conduite de votre Porsche 924S ou 944.
DOT 3, 4, 5 ou 5.1 : quel liquide de frein pour Porsche 924, 944 et 968, et pourquoi ça compte pour la sécurité.