Collecteur d'échappement 924S / 944 : quoi vérifier avant d'acheter
Fissures de fonte, brides rouillées, silencieux incompatibles : comment choisir un collecteur adapté à la Porsche 924S et 944 — et ce que change l'inox.
Articles et guides
Tutoriels, entretien et conseils pour votre 924S et 944.
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Séparateur air-huile Porsche 924S/944 : à quoi il sert et comment le refaire
Le séparateur air-huile des 924S/944 n'est qu'un tube à effet cyclone avec quatre joints. Son rôle, les symptômes de joints usés, et comment le refaire.
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Purge circuit refroidissement Porsche 944/924S : sans poches d'air
Moteur froid : remplir bloc et culasse, ouvrir la vis de purge 12 mm, chasser les poches d'air sans monter la voiture sur chandelles.
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Joint de carter d'huile Porsche 924S/944 : remplacer sans sortir le moteur
Remplacer le joint de carter d'huile sur 924S/944 sans déposer le moteur peut être fastidieux. Une astuce simple du ruban téflon ou du fil dentaire suffit à tenir le joint en place pendant le remontage.
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Pédale d'accélérateur molle sur Porsche 924S/944 : pourquoi, et comment corriger
La came d'origine 924S/944 est progressive. Pourquoi le premier tiers de course paraît flou, et comment un volant à course courte redistribue l'ouverture.
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Interrupteur FQS du DME Porsche 944 : fonctionnement et tableau des positions
Porsche 944 : réglage de l’interrupteur FQS du DME (qualité carburant) tableaux carburant/allumage
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5 modifications abordables pour Porsche 924S/944
Came d'accélérateur, filtre à air, relais DME, short shifter, barre anti-rapprochement : cinq modifications à moins de 200 € qui améliorent la réponse, la précision ou la fiabilité sur 924S et 944.