Séparateur air-huile Porsche 924S/944 : à quoi il sert et comment le refaire
Le séparateur air-huile des 924S/944 n'est qu'un tube à effet cyclone avec quatre joints. Son rôle, les symptômes de joints usés, et comment le refaire.
Un petit atelier qui conçoit des pièces moteur, suspension et intérieur pour la 924S et la 944.
Par des passionnés, pour des passionnés
Ce que nous fabriquons
Paddock Service n'est pas un catalogue. On cible un point faible à la fois (une poulie d'alternateur plus lourde qu'elle ne devrait l'être, un volant d'accélérateur pouvant être amélioré) et on dessine la pièce qu'on voudrait monter sur sa propre voiture. Dessinée en CAO, prototypée, testée sur une 924S, puis produite en petites séries.
Certaines pièces remplacent de l'OEM devenu NLA. D'autres sont des upgrades là où l'usine a laissé de la performance sur la table. Tout est fabriqué en Europe.
Comment ça a commencé
Paddock Service est né d'un projet de restauration.
Quand les bonnes pièces se sont avérées NLA ou à commander outre-Atlantique, j'ai commencé à les dessiner, d'abord pour ma voiture, puis en petites séries pour la vôtre.
Guides
Entretien, upgrades et conseils d'achat depuis l'atelier. À lire avant de commander.
Le séparateur air-huile des 924S/944 n'est qu'un tube à effet cyclone avec quatre joints. Son rôle, les symptômes de joints usés, et comment le refaire.
Ce qu'est le microbillage humide (vapor blasting), comment il nettoie l'aluminium et le magnésium sans enlever de matière, comment il se compare au sablage et aux autres méthodes, et comment faire traiter vos pièces de 924S/944.
Moteur froid, le circuit se partage en deux moitiés au thermostat. Remplir bloc et culasse, ouvrir la vis de purge 12 mm, et éviter les procédures inutiles.
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