Moteur Pour Porsche 924S / 944
Pipe à eau Porsche 924S 944
Réf. 94410431505
(bientôt disponible)
Prix TTC (TVA incluse) · Paiement sécurisé · Livraison mondiale · Expédié sous 48 h
Description
Cette pipe à eau usinée CNC en aluminium 6061 anodisé dur remplace directement le tube de distribution du liquide de refroidissement d'origine sur Porsche 924S et 944 atmosphérique.
Elle reprend les cotes et les raccords de l'OEM 94410431505 sans aucune modification. Même procédure de pose que la pièce d'usine.
Fiche technique
- Matériau
-
Aluminium 6061 usiné CNC, anodisé dur noir mat
- Poids
- 60 g
- Remplace les références OEM
-
94410431505 - Contenu de la boîte
-
1× pipe à eau (usinée, anodisée, prête à poser). Durites, colliers, joints toriques et joints de collecteur d'admission non inclus — profitez-en pour tout refaire.
- Outils & temps (estimation)
-
30 à 45 minutes
- Pays de fabrication
-
France
Compatibilité
Cette pipe à eau s'installe en remplacement direct du tube de distribution de refroidissement d'origine (OEM 94410431505) sur Porsche 924S et 944 atmosphérique.
Elle ne convient pas à la 924 2,0 L, ni aux 944 Turbo, 944 S et 944 S2, qui utilisent un circuit d'eau différent.
En cas de doute, vérifiez la référence gravée sur votre pipe d'origine ou contactez-nous.
Convient pour ces véhicules
- 924S
- 944
Ne convient pas à
- 924
- 944 Turbo
- 944S
- 944S2
Bientôt disponible. Recevez un e-mail au lancement.
Nous vous enverrons un seul e-mail dès que ce produit sera officiellement disponible.
Avis clients
Aucun avis pour l'instant. Soyez le premier à partager votre expérience.
Questions fréquentes
Dois-je changer les durites et les joints en même temps ?
Fortement recommandé. C'est l'occasion idéale de remplacer durites, colliers, joints.
Est-elle compatible avec ma 944 Turbo, 944 S ou 944 S2 ?
Non. Ces moteurs utilisent un circuit de refroidissement différent et une pipe à eau différente. Cette pièce est spécifique aux 924S et 944 atmo portant la référence OEM 94410431505.
Pourquoi l'aluminium usiné plutôt que la fonderie d'origine ?
La pipe OEM est en fonderie d'aluminium, avec une surface interne poreuse qui piège le liquide de refroidissement et se corrode de l'intérieur. L'aluminium 6061 usiné CNC a une structure dense et homogène, et l'anodisation dure ajoute une barrière qui résiste à l'éthylène glycol à chaud.
Faut-il purger le circuit de refroidissement après pose ?
Oui, comme pour toute intervention sur le circuit d'eau. Remplissez lentement, radiateur bouchon ouvert, puis faites tourner à chaud pour chasser l'air. Un deuxième contrôle de niveau après 100 km est de bon conseil.
