Interrupteur FQS du DME Porsche 944 : fonctionnement et tableau des positions
Le commutateur de qualité de carburant (FQS) dans le DME Bosch permet des réglages légers par paliers sur la façon dont le calculateur interprète le mélange air/essence et l’allumage. Ce n’est pas un substitut d’un vrai calage et n’apporte pas de gain de performance notable. Une mauvaise utilisation peut détruire le moteur ; traitez chaque modification avec prudence.
Rôle du FQS (et ce qu’il ne fait pas)
Le FQS est un trim mécanique sur la carte du DME. Il ne corrige pas les fuites d’air, une pression de carburant faible, des injecteurs fatigués ou un calage de base faux. Si la voiture est saine et le carburant correct, la position 0 (origine) convient dans la majorité des cas.
Accéder au commutateur
Sur la 944, le DME est côté passager. Le FQS se trouve sur le côté inférieur du boîtier DME, derrière un bouchon ou un petit cache métallique. Il est inutile d’ouvrir le couvercle du calculateur : l’axe est accessible par ce trou.
Accès type (les détails varient selon millésime et finition) :
- Replier la moquette du côté passager (zone sous la boîte à gants).
- Retirer le panneau (bois ou autre) qui cache le logement du DME.
- Dévisser les fixations du support du DME.
- Tirer le support / le DME suffisamment pour voir l’orifice.
Outil et empreinte triangulaire
L’extrémité de l’axe forme une empreinte triangulaire femelle. Un petit outil à trois pans bien adapté est idéal ; on mentionne parfois un tee de golf taillé. D’autres utilisent une clé Allen 2,5 mm.
Comment compter les positions
- Tourner à fond dans le sens antihoraire jusqu’à la butée : position 0 (origine).
- À partir de là, chaque cran dans le sens horaire correspond à 1, puis 2, jusqu’à 7.
Si vous perdez le fil, repartez de la butée antihoraire et recomptez.
Quel tableau pour votre voiture ?
- 944 8 soupapes, entre 1982 et 1985½ → premier tableau.
- 944 8 soupapes, 1985½ et après → deuxième tableau.
- 944 Turbo (951) → troisième tableau.
Les 944 S / S2 et autres références de DME peuvent ne pas suivre ces correspondances. En cas de doute, croisez avec l’étiquette du calculateur et la documentation atelier.
Porsche 944 8 soupapes, entre 1982 et 1985½
| Position | Carburant | Allumage |
|---|---|---|
| 0 (origine) | 0 % | 0° |
| 1 | +4 % | 0° |
| 2 | −4 % | 0° |
| 3 | −6 % | 0° |
| 4 | 0 % | −4,15° |
| 5 | +4 % | −4,15° |
| 6 | −4 % | −4,15° |
| 7 | −6 % | −4,15° |
Porsche 944 8 soupapes, 1985½ et après
| Position | Carburant | Allumage |
|---|---|---|
| 0 (origine) | 0 % | 0° |
| 1 | +3,1 % | 0° |
| 2 | −3,1 % | 0° |
| 3 | +6,3 % | 0° |
| 4 | 0 % | −2,77° |
| 5 | +3,1 % | −2,77° |
| 6 | −3,1 % | −2,77° |
| 7 | +6,3 % | −2,77° |
Porsche 944 Turbo (951)
| Position | Carburant | Allumage |
|---|---|---|
| 0 (origine) | 0 % | 0° |
| 1 | +3,1 % | 0° |
| 2 | −3,1 % | 0° |
| 3 | +6,3 % | 0° |
| 4 | 0 % | −2,72° |
| 5 | +3,1 % | −2,72° |
| 6 | −3,1 % | −2,72° |
| 7 | +6,3 % | −2,72° |
Les pourcentages positifs enrichissent ; les négatifs appauvrissent. Les degrés d’allumage négatifs correspondent à un retard par rapport à la cartographie de base.
Sécurité, pollution et limites
Modifier le FQS change la marge au cliquetis, la température d’échappement et la contrainte sur le catalyseur. Un cliquetis sévère peut détruire les pistons ou les coussinets. La légalité et le contrôle technique dépendent du pays ; toute position hors origine peut entraîner un refus.