Evolução do suporte de sensores PMS Porsche 924S & 944
Entre 1982 e 1991, a Porsche evoluiu três vezes o suporte dos sensores PMS na 924S e 944 — descubra as diferenças entre cada versão e por que razão são importantes.
Ao longo dos anos, a Porsche foi actualizando o suporte dos sensores PMS (ponto morto superior) montado na campânula da embraiagem. Entre 1982 e 1991, três versões sucederam-se, cada uma trazendo novas melhorias.
Primeira versão (1982 - 1985)
A primeira versão é muito básica mas constituiu a base de todas as versões seguintes. Encontra-se principalmente nas Porsche 944 de 1982 a 1985.
Aloja dois sensores PMS cuja distância à roda fónica do volante motor pode ser ajustada individualmente.
O primeiro sensor — o mais próximo do motor, identificado pela letra B gravada no suporte — é o sensor de ponto morto superior. O segundo, identificado pela letra D, é o sensor de velocidade de referência.
Segunda versão (1986 - 1988)
A partir de 1986, surge uma segunda versão. Os dois sensores originais mantêm-se presentes e sem alterações, mas um terceiro sensor faz a sua aparição.
Alinhado com o sensor de ponto morto superior, este terceiro sensor permite à Porsche diagnosticar eventuais falhas relacionadas com o sensor PMS.
Esta versão encontra-se principalmente na 924S e na 944 de 8 válvulas.
Terceira versão (1987 - 1991)
Com a chegada do motor de 16 válvulas, a Porsche viu-se obrigada a montar um motor de arranque mais potente.
Um motor de arranque mais potente implica maiores interferências electromagnéticas — e foi precisamente por isso que a Porsche reviu o suporte mais uma vez, integrando um escudo que protege o sensor de ponto morto superior de qualquer interferência. Sem esta melhoria, os arranques seriam muito mais caprichosos.
Para ir mais longe
Se quiser saber como regular o suporte e ajustar os sensores correctamente, o nosso artigo Sensores de velocidade e PMH Porsche 924S & 944: como verificar, substituir e ajustar detalha os passos a seguir e os erros mais comuns a evitar.