Como fazer, manutenção e dicas para o seu 924S e 944.
O que é o vapor blasting (microjateamento húmido), como limpa alumínio e magnésio sem remover material, como se compara ao jateamento a seco e a outros métodos, e como pôr as suas peças de 924S/944 a tratamento.
Com o motor frio o circuito divide-se em duas metades no termóstato. Encher bloco e cabeça, abrir o parafuso de purga de 12 mm e evitar procedimentos desnecessários.
Substituir a junta do cárter de óleo na 924S/944 sem tirar o motor pode ser trabalhoso. Um truque simples fita de téflon ou fio dental mantém a junta no lugar durante a montagem.
O 924S e o 944 dependem de dois sensores na campânula para o calamento da ignição, injeção e rotação. Veja como testá-los, substituí-los e ajustar corretamente a folga.
Entre 1982 e 1991, a Porsche evoluiu três vezes o suporte dos sensores PMS na 924S e 944 descubra as diferenças entre cada versão e por que razão são importantes.
Resposta do acelerador vaga no 924S/944? Perceba a came de origem (curva progressiva) e porque uma came de curso curto torna o pedal preciso logo nos primeiros milímetros.
Porsche 944: regulação do interruptor FQS do DME (qualidade do combustível) tabelas combustível/ignição
Came do acelerador, filtro de ar, relé DME, short shifter, barra de reforço: 5 modificações económicas que mudam mesmo a condução do seu Porsche 924S ou 944.
DOT 3, 4, 5 ou 5.1: que líquido de travões para Porsche 924, 944 e 968, e porquê isso importa para a segurança.